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內容來自sina新聞

2胎房貸 2胎房貸利率比較任何問題免費諮詢長江經濟帶或可通沿江高鐵

  從北京到恩施可以坐動車嗎?

  這個問題,在7月將會有答案。

  21世紀經濟報道獲悉,今年7月全國鐵路運行圖將進行新一輪調整,屆時從上海、南京、武漢,甚至北京,都將會開行前往恩施以及重慶、成都的動車。

  所謂的動車,一般是指以D字打頭的高速列車,時速為每小時200公裡,低於以G字打頭的每小時300公裡的列車。

  此前在2013年年底,整個滬漢蓉,也就是從上海到成都的線路貫通。不過,迄今D和G打頭的車,隻是東邊最遠開到瞭宜昌,西邊最遠開到瞭利川。但是宜昌到恩施的利川段,由於地形條件復雜,一直未開行動車。

  這使得湖北和重慶一級兩地縣市的領導對高鐵非常期待。

  目前經過大半年的宜萬鐵路恩施段(恩施利川到宜昌)普通鐵路運行,正式開通動車使得整個滬漢蓉全線實現客運專線通車的時代已經到來。

  目前湖北正在力求實現重慶萬州到湖北宜昌的遠安,作為鄭渝高鐵的一部分,這樣未來滬漢蓉高鐵將可以走重慶-萬州-興山-宜昌遠安-武漢-上海的新線路。

  "湖北是力求中國鐵路總公司同意修萬州到宜昌遠安民間二胎 民間二胎代書的線路,這樣整個滬漢蓉將是名副其實的高鐵。"湖北鐵路系統的一位人士說。

  滬漢蓉全線動車將開通

  21世紀經濟報道瞭解到,目前鐵路部門正在研究新的線路圖,預計在7月實施新的開行線路,這包括上海、南京、武漢等地開往重慶、成都的動車,同時北京經過武漢、宜昌開往恩施、重慶、成都動車也有望開通。

  2013年年底,盡管從上海到重慶、成都的鐵路全線貫通,但是宜昌到恩施的利川段,屬於宜萬鐵路,時速達不到每小時200公裡的要求,實際隻能跑每小時120公裡。

  鐵路專傢張江宇指出,宜萬鐵路地質條件復雜,目前經過大半年的運行後, 再開動車是可以的。但是宜萬鐵路段(宜昌到利川)段,仍不可能跑每小時200公裡。

  "但是說滬漢蓉全線開動車是可以的,因為平原地段可以快點,在恩施山區可以慢一點。"他說。

  此前有說法是,在今年7月1日的調圖方案中,從上海、杭州、南京等地途經合肥到成都和重慶的動車開行計劃,已經被納入進來。

  上海虹橋到成都東開行1對動車組列車;上海虹橋到重慶北開行1對動車組列車;杭州東到成都東開行1對動車組列車;南京南到成都東開行1對動車組列車。

  或通沿江高鐵

  未來整個長江經濟帶實現全線開通時速300公裡高鐵的G字車,也存在可能。

  根據瞭解,經過改造後,重慶到利川,宜昌到上海段,未來都可以開通時速300公裡的高鐵。但是宜昌到利川無法開通實現時速300公裡的高鐵。這樣宜昌到利川的宜萬鐵路,是否可以改造,仍待研究。

  而湖北則提出,可以借用鄭渝鐵路來做滬漢蓉鐵路的一部分,即重慶到萬州的高鐵修建後,再經過奉節、巫山、興山、宜昌遠安(鄭渝高鐵),再到宜昌、武漢、南京、上海,進而實現全線G字頭高鐵開通。

  此前湖北宜昌鐵路辦主任李春華告訴記者,走上述線路,鄭渝線走宜昌很重要,不僅僅繞不瞭多少路,而且可以實現宜昌至重慶的高鐵,與高速公路和長江平行,該線路比目前鐵路總公司確定的初步線路隻繞瞭20多公裡。

  目前鐵路總公司建議是從萬州到巫山、興山後,直接延伸到襄陽。

  今年3月份,湖北省政府稱,已經與中國鐵路總公司共商湖北鐵路建設發展取得積極成果,鄭州至萬州客運專線經宜昌遠安的線路比選方案,"將尊重湖北省的意見,繼續深化研究"。

  湖北發改委則還向國傢發改委建議,整個長江領域應該有沿江高鐵。湖北省鐵路的知情人士指出,無論是改造宜萬鐵路,還是經過宜昌遠安修鄭渝線,都存在必要,進而實現整個長江沿線的全線高鐵開通。

  宜昌市鐵路辦主任李春華表示,如果上海到重慶的動車開通肯定要走宜萬(宜昌到利川)鐵路,但他同時表示,並未接到上級有關具體開通時間和線路規劃的通知。而此路線由於已有普通鐵路,並未有改造為高速鐵路的可能。

  根據國傢發改委下發的《洞庭湖生態經濟區規劃》,下一步國傢將支持規劃研究宜昌-石門的鐵路,加速建設常德-嶽陽-九江鐵路等的前期工作,考慮到南京到安慶的鐵路正在修建,九江到安慶也將通車,未來沿著整個長江,將有從上海到重慶的高鐵。

  

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-05-14/09204138366.shtml

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