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內容來自sohu新聞

時隔六年汽車業再迎救市 1.6升及以下購置稅將減半

萎靡瞭大半年的中國車市終於迎來曙光,國務院常務會議確定今年10月1日起1.6升及以下排量汽車的購置稅將減半。此舉是中國經濟增速放緩背景下,政府用來提振車市與宏觀經濟的一項重要舉措

    時隔六年之後,中國車市振興政策再次出爐。這一次,豪華車似乎更能占民間二胎利率年息利率多少免費諮詢試算到便宜。

9月29日,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議。會議確定支持新能源和小排量汽車發展措施,促進調結構擴內需,並對此提出瞭三項救市政策:

一是完善新能源汽車扶持政策,支持動力電池、燃料電池汽車等研發,開展智能網聯汽車示范試點。機關企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求,加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度,對不達標地區要扣減燃油和運營補貼。創新分時租賃、車輛共享等運營模式。各地不得對新能源汽車實行限行、限購,已實行的應當取消。

二是從2015年10月1日到2016年12月31日,對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策(下稱小排量車優惠政策)。

三是加快淘汰營運黃標車,開展清理整頓專項行動。對進度嚴重滯後省份要強化問責。在現有資金支持基礎上,允許地方政府將盤活的財政存量資金用於推動淘汰工作。確保完成到2017年全國基本淘汰黃標車任務。

可以肯定的是,小排量車優惠政策將改變明年的車市格局。政府出手救市早已有先例:2009年,為瞭應對全球金融危機,中國政府出臺瞭一系列提振市場的政策,包括下調購置稅、增加換購輕型載貨車及小排量微客的財政補貼、支持企業自主創新和技術改造、支持大型汽車企業集團進行兼並重組等。

這次的救市力度土地2胎借貸與六年前如出一轍。

如今不少豪華品牌逐漸向小排量發動機靠攏,這使得此次的優惠政策涉及到豪華品牌。含有1.6升及以下排量的豪華品牌車型包括寶馬1系118i、120i,2系218i,3系316i,奔馳C180L、GLA200,奧迪A3 35 TFSI、Q3 30 TFSI等車型。在寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L三款同級別車型中,此次僅有奧迪A4L沒有享受到優惠政策,因為其最小排量為1.8升。這一細微差別或將在未來14個月內對該細分市場格局產生影響。

對於凱迪拉克、沃爾沃、謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪等國內二線豪華品牌來說,其產品線不如一線品牌完整,尤其體現在1.6升及以下排量的車型上。因此對於他們而言,小排量汽車購置稅減半並不是一個好消息。

界面新聞記者查詢瞭相關信息,發現僅有謳歌ILX、英菲尼迪ESQ(進口)、沃爾沃S60L、沃爾沃V40(進口)幾個車型有1.6升以下排量。因此,盡快在華推出小排量車型是這些品牌的重中之重,否則將面臨份額進一步被擠壓的窘境。

小排量車優惠政策對自主品牌而言無疑“雪中送炭”。今年上半年,小型車市場中自主品牌銷量占比同比下跌3.5%至28.5%,份額進一步被壓縮。前十位小型車中自主品牌僅占三席,較去年同期減少一席,且排名依舊比較靠後。而從10月起,在未來的14個月內自主品牌至少在小型車細分市場將會比較好過。

中國經濟目前依然處於放緩階段,為提振經濟,各種刺激經濟政策紛紛出臺。汽車業作為GDP大戶,政府顯然也會花大力氣去扶持。在今年車市放緩以及自主品牌份額進一步被壓縮的背景下,此次政府的“無形之手”顯然又想“扳一扳”市場導向。給自主品牌足夠的時間“發育”是好事,但也難說這是否會令其變得太安逸。



(責任編輯:UF029)

新聞來源http://business.sohu.com/20150930/n422407215.shtml
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